Érdemes rajta elgondolkodni, hogy melyik a fontosabb. Nyilván mind a kettő szükséges a közlekedésben, én azért a látszani részt egy kicsit fontosabbnak tartom. - Miksztai Zoltán iskolavezető tanácsai „autómobilban ülőknek”. 

---

Képünk illusztráció!

Szerintem úgy logikus, hogy ha nem látok jól, akkor nem megyek gyorsan, mint ahogy azt a KRESZ 26. § 4 bekezdése is előírja. Abban bízni, hogy ha nem látszom jól, a többiek majd akkor is időben észrevesznek felelőtlenség! Épp ezért úgy gondolom, hogy ebben a borongós időben érdemes a láthatósággal foglalkozni.

A KRESZ 5.§ előírja, hogy a vezető, mielőtt a járművel a telephelyről, garázsból elindul, köteles többek között a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát, működését ellenőrizni. Ha a jármű a rendelkezéseknek nem felel meg, a vezető a járművel nem indulhat el és az elindulásra vonatkozó utasítás végrehajtását köteles megtagadni. Szintén itt írják elő, hogy a hatósági jelzést, a rendszámtáblát jól olvasható állapotban kell tartani (egész nap).

Ennek ellenére rendszeresen lehet olyan járművekkel találkozni, amelyiknek nem világít egyik vagy másik lámpája, sok esetben heteken, hónapokon át, és sajnos nem csak alkalmi, hétvégi úrvezetők mulasztása ez. Kétségtelen, hogy sok jármű esetében egy otthoni izzócsere már szóba sem jöhet, de szerintem nem elsősorban a plusz költség miatt nem szedik rendbe, hanem a vezető rossz hozzáállása miatt.
Rendkívül zavaró, amikor a szemből érkező féloldalasan van kivilágítva, és tippelni kell, hogy most vajon tényleg egy jármű közeledik, vagy netán kettő, egymás takarásában? Sok a rosszul beállított fényszóró is, amikor a tompított fényszóró elvakítja szembe jövő vezetőt, ezt egy műszerrel jó esetben pár perc alatt be lehet állítani.
Sokszor csupán a terhelés állító kapcsolót kéne megfelelően beállítani a vezetőnek, hogy ne vakítson. A xenon lámpás járműveknél automatikus a szintszabályozás, a többinél a vezetőnek kell erre odafigyelni.

Ha egymás után többen rávillognak valakire, akkor célszerű leellenőrizni, hogy a megfelelő világítással közlekedik, és minden jól működik? A hátsólámpák hiánya, vagy nem megfelelő működése is veszélyes lehet, hiszen ezt a vezető menetközben észre sem veszi a saját járművén. Az irányjelző azonban sok járművön nem műszaki ok miatt nem működik, hanem a trehány vezető nem kapcsolja be időben. A féklámpa hiánya ráfutásos balesetekhez vezethet, akár már kisebb sebességnél is. Ha az összes féklámpa nem világít, akkor a jármű már csak emelve vontatható, amihez speciális jármű, és megfelelő szakember kell. A rendszámtábla világítás ellenőrzése napközben sok típusnál körülményes az elhelyezése miatt, akkor legalább esténként vessen rá egy pillantást, és cseréljen izzót, ha szükséges.
Időnként lehet találkozni olyannal is, hogy egy kisebb zárlat miatt például fékezéskor az irányjelző működése megszűnik, vagy jelentősen csökken a fényereje. Az ilyen hibát még a lelkiismeretes elindulás előtti ellenőrzésnél is nehéz észrevenni. Ha ilyet látunk, érdemes rászánni egy kis időt, fáradságot, hogy felhívjuk rá vezetőtársunk figyelmét, ám sajnos én is kaptam már olyan választ, hogy: „Tudom, ez ilyen.”

Sáros időben ezek a berendezések sokat veszítenek a láthatóságukból, a vezetőnek is jót tesz, ha időnként lemossa az ablakokat, elől és hátul a lámpákat és a rendszámokat, akár naponta többször is. Időnként olyan járművekkel találkozni, amelynél az ember tényleg elgondolkodik, hogy hány hetes sarat hord magán?
Fagyos reggeleken veszélyes szokás egyesektől, hogy csak egy tenyérnyi foltot takarítanak le maguk előtt, és így indulnak el, fel sem fogják, hogy mennyire veszélyesek a többiek számára. Sokat segíthetne ilyenkor esténként egy szélvédőtakaró felhelyezése, egy jégoldó spray, vagy még két-három percet rászánni az autó letakarítására. Nekik vajon miért nem fontos a szlogen, hogy:
LÁTNI ÉS LÁTSZANI!

Miksztai Zoltán iskolavezető